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Fin de l'odyssée de l'"Arctic Sea", début des questions

 
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Feanor
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MessagePosté le: Mer 19 Aoû - 17:44 (2009)    Sujet du message: Fin de l'odyssée de l'"Arctic Sea", début des questions Répondre en citant

L'Arctic Sea a été retrouvé, mais le mystère reste entier. Disparus des écrans radars depuis la fin du mois de juillet, le navire et son équipage ont été retrouvés lundi 17 août non loin des îles du Cap-Vert dans l'Atlantique. Les quinze marins russes, tous sains et saufs, ont aussitôt été transférés sur l'escorteur Ladny, mobilisé par Moscou pour retrouver l'Arctic Sea.


 

Les marins sont actuellement interrogés par les autorités russes. "Dans les prochaines heures, nous pourrons parler plus en détails de ce qui leur est arrivé, pourquoi nous avons perdu le contact avec eux, pourquoi ils ont changé d'itinéraire", a promis lundi Anatoli Serdioukov, le ministre russe de la défense, sommé par le président Dmitri Medvedev de faire la lumière sur les aventures de ce bateau fantôme qui a mobilisé toute l'Europe.




Mardi matin, M. Serdioukov a annoncé avoir fait arrêter huit "pirates" : "Le 24 juillet à 23 heures, dans les eaux territoriales suédoises, un hors-bord s'est approché de l'Arctic Sea dans lequel se trouvaient quatre citoyens estoniens, deux Lettons et deux Russes, a-t-il déclaré.



Ils sont montés à bord et sous la menace d'armes et ont exigé que l'équipage accomplisse leurs ordres sans condition."


Naviguant sous pavillon maltais, le vraquier, exploité par une compagnie finlandaise dirigée par un Russe, transportait officiellement une cargaison de bois depuis la Finlande jusqu'au port algérien de Béjaïa, qu'il aurait dû atteindre le 4 août. Parti de Finlande le 23 juillet, le navire aurait été attaqué à deux reprises : en mer Baltique la nuit même de son départ, selon la police suédoise, et "au large du Portugal", selon la Commission européenne.




HOMMES MASQUÉS  



La première attaque aurait été perpétrée le 24 juillet au large de l'île d'Oland, dans les eaux territoriales suédoises, ce que confirme Linda Widmark, porte-parole de la police suédoise qui précise l'ouverture d'une enquête.



"Nous avons appris par l'équipage de l'Arctic Sea qu'une dizaine d'hommes masqués était montée à bord.


Ils ont frappé les membres de l'équipage, ont fouillé tout le bateau. Ils sont repartis après une douzaine d'heures à bord de leur embarcation. Les membres d'équipage ont pris en photo leurs blessures et ont envoyé par courriel les photos à leur armateur qui nous les fait suivre. Nous ne savons pas d'où les pirates viennent", explique Mme Widmark.




"L'équipage nous a dit que les pirates étaient habillés comme des policiers suédois. Nous ne savons toujours pas si les pirates ont pu se tromper de bateau. Cela ne reste qu'une spéculation et nous n'avons pas de commentaire là-dessus", a conclu Mme Widmark.


L'Arctic Sea a ensuite fait route vers son port de destination. Le 28 juillet, nouvelle énigme, le bâtiment disparaît des écrans radar après s'être signalé une dernière fois au large de la Bretagne. Samedi 15 août, alors que la présence de l'Arctic Sea était signalée au large du Sénégal, son propriétaire, la société Solchart, basée en Finlande, laissait entendre qu'une rançon avait été réclamée pour sa restitution.


Solchart Management Ltd, branche commerciale de Solchart Group établi depuis 1996, a été enregistrée le 18 juin 2009 à Helsinki avec un capital de 15 000 euros et 1 000 actions. Trois Russes constituent le conseil d'administration du groupe : Viktor Matveïev, qui en est également le PDG, Alexeï Starodoubov et Vladimir Voronov.


M. Matveïev, est un ancien officier de la marine marchande russe, qui a implanté sa société en Finlande pour être plus proche des producteurs de bois. Une enquête est en cours à Helsinki. Une vingtaine de pays, dont la Suède et Malte, y participent.


On ne sait rien de plus pour l'instant, mais des questions s'imposent. Et d'abord, comment un bâtiment de 4 000 tonnes peut-il disparaître dans l'Atlantique ?



Qui sont les auteurs des attaques ? Alors que le scénario d'un acte de piraterie, le premier du genre en mer Baltique, semble pour le moins fantaisiste, les analystes russes évoquent un règlement de comptes mafieux.


Mais quel différend commercial peut amener les autorités russes à déployer de tels moyens ? Moscou n'a pas lésiné, le président Medvedev sommant les forces navales de retrouver l'Arctic Sea coûte que coûte. Tous les bâtiments militaires russes croisant dans l'Atlantique (le Azov, le Iamal et le Novotcherkassk) ont été mobilisés et les sous-marins nucléaires mis en état d'alerte. Du jamais-vu depuis la crise des missiles à Cuba dans les années 1960. Tout ça pour une cargaison de bois valant 1,3 million de dollars (920 000 euros) ?




Un tel déploiement relance les questions sur la nature du chargement. Certains, à Moscou, parlent d'une cargaison d'armes pour l'Iran. Mais pourquoi un tel trajet quand il est si simple de gagner l'Iran via la mer Caspienne ?




Des analystes russes rappellent aussi que quelques semaines avant son départ, l'Arctic Sea avait subi des réparations dans un chantier naval à Kaliningrad (Russie), une mystérieuse cargaison aurait pu être chargée à ce moment-là, drogue ou matériaux nucléaires. "Plus le temps passe, plus cela ressemble à une dispute entre des groupes d'intérêts russes", a expliqué à la chaîne britannique BBC, David Osler, spécialiste de sécurité maritime.
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MessagePosté le: Mer 19 Aoû - 17:44 (2009)    Sujet du message: Publicité

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